伴随着社会经济的发展， 人们出行的交通需求不断提高，便利、高效成为居民对于交通选择的必然要求。当前我国存在着居民对于交通需求与交通基础设施建设严重不对等的现状，城市交通堵塞、安全事故频发、交通污染等问题日益突出，严重影响居民的出行效率及安全。传统的道路扩建、增大道路网密度等解决方法伴随着城市用地的稀缺、人口的增长难以发挥其作用，综合通信、电子、计算机、智能控制等高新技术形成的智能交通技术作为便利有效的解决措施应运而生。

1．智能交通系统概述

智能交通系统以通信、电子、计算机、智能控制等高新技术为核心，通过对交通系统的高效管理来解决能源问题、减轻大气污染，最终达到改善交通系统，促进社会经济发展的目的。国外智能交通历经起步阶段、关键技术研发与技术推广阶段、产业形成与大规模应用三个阶段， 智能交通在欧美日等发达国家已得到广泛应用。相比于国外智能化和动态化的交通系统，我国的智能交通存在服务手段和内容单一、运行效率和管理水平不高、地区分割和行业分割普遍的问题，整体发展水平还比较落后。

2．智能交通对居民的影响

文章结合交通诱导系统对出行者行为控制模式进行问卷调查，进而对智能交通对居民出行需求的影响进行分析。此次调查采用随机抽样的方法，共发放问卷350 份，有效问卷322 份，在杭州市区四个城区（上城区、下城区、拱墅区、江干区）进行调查。

在对居民出行中对广播的使用程度进行调查时，表1 数据显示选择不使用与不太使用广播的受访者比例分别为19.5%和39.4%，两者之和为58.9%。选择较常使用和经常使用的受访者比例分别为11.5%和5.2%，两者之和为16.7%。表明居民出行对于广播的使用频率较低， 消费者对广播这一种传统的交通信息传递方式的使用并不多。

在对居民出行中对网络的使用程度进行调查时，表2 数据显示选择不使用与不太使用网络的受访者比例分别为17.4%和28.3%，两者之和为45.7%。选择较常使用和经常使用的受访者比例分别为15.2%和13.3%，两者之和为28.5%。表明居民出行对于网络的使用频率较低， 网络作为智慧交通系统主要的信息传递方式在消费者中的使用频率较低，相较于广播，网络的使用频率稍高。随着智慧城市、智能交通技术的普及，网络的使用率存在巨大的上升空间。

在对居民出行中对导航的使用程度进行调查时，表3 数据显示选择不使用与不太使用导航的受访者比例分别为5.0%和14.1%，两者之和为19.1%。选择较常使用和经常使用的受访者比例分别为25.1%和32.9%，两者之和为58.0%。表明居民出行中对于导航的使用频率相较于网络较高， 导航作为一种方便快捷实用的技术在居民交通出行中的作用明显， 人们更加愿意使用导航选择路线。导航分为车载导航与手机导航，在交通诱导系统对出行者行为控制模式问卷调查中， 受访者对于车载导航的使用率高达46.3%，而对于手机导航的使用率仅为23.1%。表明居民对于车载导航的使用率远高于手机导航。随着人们生活水平的提高，居民持车量越来越高，车载导航作为一种安全快捷的导航系统，使用率仍可上升。伴随着移动通信技术的发展，手机成为一种便捷的信息传递工具， 手机导航相对于车载导航更加灵活方便，使用率上升空间巨大。

在对居民出行最需要的信息进行调查时，表4 数据显示选择不同交通方式的到站时间、行程时间的比例分别为27.1%和26.4%，两者之和为53.5%。选择最需要当前具体位置的受访者比例仅为18.3%。表明居民在出行中对于不同交通方式的到站时间与行程时间较为关注，居民注重出行的时间效率。

                                                                                                                   （节选）